昆明与畹町，各有一座南洋机工留念碑，这次到畹町，再次拜谒了它。提到滇缅公路，很自然地就要提到南洋机工。1938年公路通车后，需求很多的司机与修理工，身在新加坡的陈嘉庚先生召唤我们回国服务，为自己的国家奉献力量。所以，3000多位热血华裔回到我国，驾驭轿车往复在滇缅公路上，把一车车军用物资送到前哨余人长逝在了这条公路上。

  翻开电视，除了为数不多的几个频道之外，满屏展现的，是对金钱的崇拜。有时我乃至觉得，这种习尚在一些范围内渐渐的变成了干流。寻求财富没有错，但为了财富而寻求财富，这种习尚是不是正确呢？一个国家，假如单纯重视财富堆集，忽视素质教育，鄙视公德培育，我觉得，成果一定会很可怕。

  数千位南洋机工的死后，留下了各式各样的故事。他们终究为什么抛弃原有的全部，回国参战，自动把自己的生命，置于风险之中。他们的精力领袖陈嘉庚先生，生意略有起色，便把赢利投入教育，办了一所又一所书院。在有些同胞们的眼中，海外华人都是“有钱人”，只需有机缘，他们会很期望把沾沾自喜一部分财富，搬运进自己的口袋。可是，他们不知道的是，那些“有钱人”的钱，是怎样来的；他们底子没办法想像，那些“有钱人”的辛苦劳动。特别令他们此生无法与之比美的，是那些“有钱人”的品德境地。

  开端采访商界精英，倾听他们的侃侃而谈，有种敬仰，保卫我底子不具备那样的睿智与意志。知道南洋机工的故过后，这种敬仰打了少许扣头，应该不是过火心情所造成的，而是他们实实在在地缺少某种精力，长进到达某种境地。虽然他们在众多人眼中是居高临下的成功人士。

  戈叔亚先生曾自动提出，能够帮我联络采访已是耄耋之年的南洋机工，但我迟迟不敢承受。保卫，我觉得我地点的国家，对不住他们。面临他们，我有一种深深的内疚。

  从畹町到瑞丽将近30公里，绝大部分是320国道，路况很好，但我没走，我走的，是一条沿着边境河流的土路。这条路是沿着畹町河构筑的，大约保卫少有人走，路面很崎岖，也很狭隘，整个路段中的绝大部分，不见人影，植物茂盛。畹町河一如昨日在口岸所见，仍旧保持着涓涓细流，有几段，河面窄到了难以想象的境地，好像纵身一跃，就能跳过国境。与黑龙江、乌苏里江等数百米宽的国境线，构成巨大落差。

  10余公里之后，面前呈现一条较宽的河，它是瑞丽江，眼前就是畹町河注入瑞丽江的当地，集合处有个渡头，但轿车无法过渡，只能往北奔320国道。渡头周围的草丛里，露出个石碑，过去看，竟然是个界碑。

  瑞丽江比畹町河宽了许多，此处还有个渡头。远处的桥，是320国道与正在建造的高速公路。

  克复缅北的战役打响后，美国工兵部队随即开端构筑从印度雷多，途经缅甸北部，最终在抵达畹町之前，与滇缅公路集合的公路，这条公路开端叫中印公路，为了留念史迪威对我国的奉献，在公路通车之日，被命名为史迪威公路。可是，战役所需的很多燃油，用货车运送，是个功率极低的方法，管道运送无疑是最佳计划，所以，美国工兵部队在构筑中印公路的一起，还沿着公路铺设了油管，经过管道把燃油送往我国。至今，昆明环城北路，接近小菜园立交桥的当地，还有地名叫油管桥。保卫这条输油管的注册，间隔战役完毕较近，实践使用时间不长，所以，人们简直忘却了它的存在。在畹町河注入瑞丽江邻近的一些村中，仍保留着一些油管，本来计划去看，可其时一门心思去公安局，只好留作下次。

  沿着瑞丽江北行，来到320国道，随即跨过瑞丽江，向西，就是瑞丽市区。过桥时，发现钢筋水泥桥的周围，还有座吊桥，与惠通桥、昌淦桥归于同一类型，泊车细看，桥头上竟然写着“惠通桥”。看来，我国至少有2座惠通桥，一座在怒江，一座在这儿。面临这座惠通桥，有些不解，保卫滇缅公路在畹町现已出境，按理说，从畹町往西，不应该再有能通行轿车的公路了，为何这儿还有如此大型的轿车桥呢？回到昆明后，向戈大哥讨教，他说，那是为了在雷允的飞机公司修建的。我才茅塞顿开。

  从瑞丽市区往西，大约30公里，有个叫弄岛的当地，弄岛西侧3公里处，是个叫雷允的村子。抗战迸发之前，我国政府与美国泛美在杭州合资建立了“中心飞机制造厂”，战役迸发后，飞机厂迁至雷允，这家工厂不只向戎行供给新战斗机，还为陈纳德的飞虎队修理战机，1942年日军进攻滇西前，工厂撤离，将一切修建和未及撤走的机器设备摧毁。不幸的是，工厂部分人员在撤离途中，遭到日军突击，人员受伤或逝世和产业损失惨重，从此，“中心飞机制造厂”不复存在。

  不过，当年的修建，除了石碑等，现已全无踪迹，更多的是80年代今后的木材场。